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Normas de diseño para trampas de vapor
Fecha de lanzamiento:
2019-02-19
Autor:
Fuente:
Resumen
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Código estándar |
nombre estándar |
Código estándar |
nombre estándar |
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JB/T 9093-1999 |
Requisitos técnicos para trampas de vapor |
BS 6023-1981 |
Terminología de trampas de vapor |
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GB/T 12248-1989 |
Terminología de trampas de vapor |
BS 6024-1981 |
Marcado de trampas de vapor |
|
GB/T 12249-1989 |
Marcado de trampas de vapor |
BS 6025-1982 |
Inspección de fábrica de trampas de vapor y ensayo de características de funcionamiento |
|
GB/T 12250-1989 |
Longitud de la estructura de la trampa de vapor |
BS 6026-1981 |
Longitud de la estructura de la trampa de vapor con conexión de brida |
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GB/T 12251-1989 |
Métodos de prueba de trampas de vapor |
ISO 6552-1991 |
Terminología de trampas automáticas de vapor |
|
GB/T 12247-1989 |
Clasificación de trampas de vapor |
ISO 6553-1991 |
Símbolo de trampa de vapor automática |
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ASTM F1139-1988 |
Trampas de vapor |
ISO 6554-1991 |
Longitud de la estructura de la trampa de vapor automática con conexión de brida |
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BS 6022-1983 |
Clasificación de trampas de vapor |
ISO 6948-1981 |
Inspección de fábrica de trampas de vapor automáticas y ensayo de sus características de funcionamiento |
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ISO 6704-1991 |
Clasificación automática de trampas de vapor |
BS EN26948-1991 |
Método para medir la pérdida de vapor de una trampa de vapor |
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ISO 7841-1991 |
Método para medir la fuga de vapor de una trampa de vapor automática |
BS EN27841-1991 |
Prueba de trampas de vapor |
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ISO 7842-1988 |
Método para medir el volumen de descarga de una trampa de vapor automática |
FC185-1-1989 |
Pruebas de productos de trampas de vapor |
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JIS B8401-1989 |
Trampas de vapor |
NF E29444-1984 |
Prueba automática de fugas de vapor en trampas de vapor |
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JIS B8402-1988 |
Trampa de radiador para calefacción |
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La estructura de la trampa de vapor |
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tipo |
nombre |
Características estructurales |
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Mecánico |
Flotación libre de desinflado automático |
El flotador esférico cerrado (flotador) funciona tanto como elemento de apertura y cierre como como sensor de nivel de líquido. Cuando el nivel del líquido sube, el flotador se eleva y la válvula se abre; cuando el nivel desciende, el flotador baja y, al avanzar el fluido, el flotador se acerca al asiento de la válvula, cerrándola. Se instala una válvula de purga automática en la parte superior de la válvula. |
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Mecánico |
Tipo de flotación libre de deflación manual |
El flotador esférico cerrado (flotador) funciona tanto como elemento de apertura y cierre como como componente sensible al nivel del líquido. Cuando el nivel del líquido aumenta, el flotador se eleva y la válvula se abre; cuando el nivel del líquido disminuye, el flotador desciende y se aproxima al asiento de la válvula bajo la acción del flujo del medio. En la parte superior de la válvula de cierre se instala una válvula de purga manual. |
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Mecánico |
Flotación libre de desinflado automático |
El flotador esférico cerrado (flotador) funciona tanto como elemento de apertura y cierre como como sensor de nivel de líquido. Cuando el nivel del líquido sube, el flotador se eleva y la válvula se abre; cuando el nivel desciende, el flotador baja y, al avanzar el fluido, el flotador se acerca al asiento de la válvula, cerrándola. La válvula de purga automática se instala en el lado de salida. |
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Mecánico |
Válvula de flotador libre |
El flotador esférico cerrado (flotador) funciona tanto como componente de apertura y cierre como como sensor del nivel del líquido. Cuando el nivel del líquido sube, el flotador se eleva y la válvula se abre; cuando el nivel del líquido baja, el flotador desciende y, bajo la acción del flujo del medio, se acerca al asiento de la válvula, cerrándola. La válvula automática de purga se simplifica a un elemento bimetálico térmico. |
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Mecánico |
Tipo de flotador de palanca |
El sensor de nivel de líquido, el elemento de transmisión de la acción y el actuador de la acción son el flotador, la palanca y el disco de la válvula. El ajuste de la palanca aumenta la fuerza de apertura y cierre del disco de la válvula. |
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Mecánico |
Tipo flotante con palanca de asiento de válvula doble |
El ajuste de doble disco de la válvula compensa la fuerza del fluido, de modo que la apertura y el cierre del disco de la válvula no se ven afectados por la presión del fluido. La válvula de escape automática se instala en la salida de la válvula. |
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Mecánico |
Tipo de flotador abierto hacia arriba |
El sensor de nivel de líquido es de tipo flotante (cilindro flotante), y la válvula se abre y se cierra mediante el cambio de la fuerza de flotación. La salida de la válvula está situada por encima de la propia válvula. |
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Mecánico |
Palanca de tipo flotante abierta hacia arriba |
En comparación con el tipo de flotación ascendente abierta, se instala una palanca para aumentar la fuerza de apertura y cierre del disco de la válvula. |
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Mecánico |
Tipo de flotador de pistón abierto hacia arriba |
Se añade una válvula piloto sobre la base de la válvula de flotador de tipo abierto hacia arriba. Tras abrirse la válvula piloto, la válvula principal se abre con la ayuda de la presión del medio. |
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Mecánico |
Bola semiflotante gratuita |
La parte sensible al nivel del líquido se abre hacia abajo (media boya) y también funciona como actuador (aleta de la válvula). Cuando la media boya asciende, puede acercarse libremente al asiento de la válvula, y el elemento bimetálico térmico elimina automáticamente el aire frío. |
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Mecánico |
Tipo de flotador de palanca abierta hacia abajo |
En comparación con el tipo de bola semiflotante libre, se añade una palanca para aumentar la fuerza de apertura y cierre de la válvula. |
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Mecánico |
Tipo de flotador con palanca de pistón abierta hacia abajo |
En comparación con el tipo de flotador de palanca abierta hacia abajo, se añade una válvula piloto. La función de la válvula piloto es la misma que la del tipo de flotador de pistón. |
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Termostático |
Tipo de caja de diafragma |
El componente principal es una caja de diafragma metálico llena de un líquido sensible a la temperatura. Se seleccionan diferentes líquidos sensibles a la temperatura según las distintas condiciones de operación. Cuando la caja de diafragma se expone a vapor y a agua condensada a diversas temperaturas, el líquido sensible a la temperatura experimenta un cambio de estado entre el estado de vapor y el estado líquido, lo que provoca un aumento o una disminución de la presión, haciendo que el diafragma accione el disco de la válvula para que se mueva de un lado a otro, abriendo y cerrando así la válvula con el fin de bloquear el paso del vapor y drenar el agua. |
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Termostático |
Diafragma |
El principio es el mismo que el anterior. Se dispone una membrana resistente a altas temperaturas entre la parte inferior y la tapa superior de la válvula. La cámara situada debajo de la membrana se llena con un líquido sensible a la temperatura. |
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Termostático |
Fuelles |
El fuelle, lleno de un líquido sensible a la temperatura, se utiliza como elemento térmico. Cuando la temperatura varía, la presión de vapor del líquido sensible a la temperatura en el fuelle también cambia, lo que provoca que el fuelle se expanda o se contraiga, accionando así el disco de la válvula conectado al fuelle. |
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Termostático |
Viga simplemente apoyada bimetálica |
Un conjunto de componentes bimetálicos instalados en forma de viga simplemente apoyada actúa como un elemento térmico que se dobla o se endereza al variar la temperatura, impulsando el disco de la válvula. |
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Termostático |
Viga en voladizo con lámina bimetálica |
El principio es el mismo que el del conjunto anterior de tiras bimetálicas instaladas en forma de viga en voladizo. |
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Termostático |
Disco bimetálico único |
El principio es el mismo que el anterior, con un elemento bimetálico en forma de C como elemento térmico. |
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Tipo de energía térmica |
Disco |
La placa de la válvula es tanto una pieza sensible como un actuador. Se acciona gracias a las distintas propiedades termodinámicas del vapor y del agua condensada al pasar por ella, lo que permite abrir y cerrar el paso de aire entre las cubiertas interna y externa de la válvula. La válvula puede instalarse en posición horizontal o vertical. |
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Tipo de energía térmica |
Pulsa |
El disco de la válvula de este dispositivo es relativamente largo. El disco se encuentra alojado en el cilindro con un cierto espacio libre entre ambos, lo que se denomina el primer orificio de estrangulamiento. En la brida situada en el extremo superior del disco de la válvula hay un orificio pasante, denominado segundo orificio de estrangulamiento. Al iniciar el funcionamiento, el aire entrante se descarga a través de los dos orificios de estrangulamiento. Cuando el condensado entra en la trampa de vapor, el disco de la válvula es empujado hacia arriba por la acción del condensado, lo que abre la salida y permite la descarga del condensado. Cuando el condensado ha sido evacuado y comienza a entrar vapor, la pérdida de carga del vapor en el primer orificio de paso es menor que la pérdida de carga del condensado, con lo cual la presión en la cámara de control estructural aumenta, empujando el disco de la válvula hacia abajo para cerrar el orificio del asiento de la válvula. Incluso cuando la trampa de vapor con esta configuración se encuentra en estado cerrado, su entrada y su salida permanecen siempre conectadas a través de los dos orificios de estrangulamiento; por consiguiente, la trampa de vapor nunca alcanza un cierre total. |
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Tipo de energía térmica |
Placa de orificio |
Según el desplazamiento correspondiente, se puede lograr el objetivo seleccionando placas de orificio con diferentes aberturas. La estructura es sencilla, pero la fuga de vapor es elevada si las placas de orificio no se seleccionan adecuadamente. |
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Compuesto |
Pulso de fuelle |
Se incorpora una válvula piloto sobre la base del tipo de pulsación. La válvula piloto es accionada por un elemento térmico (fuelle). El ajuste de la válvula piloto reduce las fugas de vapor. |
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Compuesto |
Tipo de flotador con palanca de fuelle |
Se incorpora un fuelle sobre la base del flotador de palanca, de modo que el punto de apoyo de la palanca se desplaza conforme al dilatación y contracción del fuelle, lo que favorece la expulsión del aire frío. |
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